現在貨運商場處在公轉鐵的大環境趨勢之下，專線貨運境況堪憂，令人不敢直視。能夠說同城貨運是小妞，專線貨運就是直男。直男是那種單線條生物，直線思想主導人生，既不憐香惜玉，也不解風情，遠遠的透著注定孤單終老的滋味。

　　專線貨運業相同，點對點的直線運營方法，關于貨源依托性高，貨源銳減就容易墮入發貨賠錢，不發丟客的為難地步。直男不是你想當，想當就能當，一不小心就憑實力獨身。專線貨運業也不是你想干就精干，一不小心就憑實力關門。

　　發車賠錢，不發客戶丟失，專線貨運兩難境怎樣破?

　　船小好調頭，船大好頂浪，在貨運海洋中，同城貨運攤子小、投入少、本錢低、危險低，靈敏快捷。專線貨運攤子大、投入大、本錢高、危險高、贏利高，實力雄厚。能夠說在貨運商場上既是優勢也一起是下風。專線貨運攤子大可是本錢高、危險高，嚴重依托貨源很容易墮入發車賠錢，不發客戶丟失的為難地步。

專線貨運為難的地步要怎樣破?首要有必要先從貨源打破，專線貨運協作客戶單一、貨源安穩可是運價變動小，贏利空間受貨主控制大、抗危險能力弱，所以專線貨運有必要定期開拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，堅守不變，其次有必要豐富線路，線路優勢直接關系著專線貨運的發展，熱門線路競爭激烈，商場固化進入其間并不容易。

　　可是線路的熱度隨著貨源變動，不熱門的線路也能夠發展為熱門線路，所以重視貨源、理性選擇貨運線路關于拓寬貨運專線很關鍵。

　　再次商場定價有必要穩住。專線貨運之所以會墮入發車賠錢，不發車賠客的為難地步與商場上一些賤價車盲目接貨、發車不無關系，貨主關于賤價車的信任導致商場定價紊亂，可是賤價車危險高，一分價錢一分貨，賤價背面服務質量不能保證，貨主錯信賤價車導致貨品失聯的工作時有發生。

　　抵制賤價車有必要從穩住價格，提高服務質量，重視客戶口碑做起，只要高效、安全、快捷的服務才能贏得貨主持久的信任。

　　沒裝備、沒技能、沒人才，專線貨運的打怪晉級路這么走?

　　現在的貨運商場的方法，尤其是一些專線貨運常年處在發車賠錢，不發客戶丟失兩難地步，想要在專線貨運商場不斷壯大，不可能只是憑仗起早貪黑、熬夜趕路站穩腳跟了，沒有裝備、沒有技能、沒有人才遲早會被撂倒了。想要走好專線貨運打怪晉級之路有必要裝備智能裝備，提高貨運技能，培育專業人才。

　　專線貨運的裝備應該隨時走在智慧物流的前沿。有條件的車輛裝備GPS，實時了解車輛的運行狀況，貴重貨品裝備智能芯片實時了解貨品安危，利用大數據統計人力本錢、油耗本錢節省開支，創新車輛運用方法，經過協作、租賃車輛下降在車隊資產上的投入。

　　其次技能和人才是相輔相成、缺一不可的。專線物流人才應該具有專業技能、了解物流行業的動向，了解線路運營，既要是全才也要是專才。好的專線貨運人才能夠是了解線路經驗老到的司機，也能夠是精通重貨、泡貨組配的副手，還能夠是商場宣傳營銷的高手或許線路拓寬和定價老手。

　　現在許多專線貨運處在生死存亡之際，作為公轉鐵縫隙中掙扎的專線貨運未來的商場空間會越來越小。將來既要打破發車賠錢，不發客戶丟失的兩難地步，還有尋求不斷的發展壯大，只能依托安裝、技能、人才，下降本錢削減危險進一步搶占贏利空間。